使用新技術，全國一年可省960億

張良奇（左）和技術人員探討生產中遇到的問題。

　　■ 核心提示

　　今年2月份，河南萬里路橋集團有限公司(以下簡稱萬里路橋)董事長、高級工程師張良奇榮獲“許昌市第六屆最高科學技術成就獎”。

　　從2000年辭職創業至今，張良奇帶領員工經歷風雨后終見彩虹，在路橋養護、相關機械制造和新材料研發方面取得多項專利，并榮獲省、市科技進步獎。張良奇說，公司創立之初，他就將科技創新作為發展的核心理念;他堅持將自己60%的時間用于學習，從2004年至今，先后取得了碩士、博士學位。有了“技術創新”的積淀，張良奇對未來的發展更加自信，他的夢想是打造“中國道路橋梁養護綜合服務提供商第一品牌”。

　　張良奇和他的企業在道路橋梁養護等方面有哪些技術創新?3月20日，記者對此進行了采訪。

　　辭職創業，風雨過后見彩虹

　　張良奇1988年畢業于北京建筑工程學院，學的是工程測量專業，當年被分配到市公路局工作。2000年9月，已經擔任5年副段長的張良奇毅然辭掉公職，開始了自己的創業之路。

　　提及辭職的緣由，張良奇說，1996年，一個偶然的機會，他來到了深圳?？吹缴钲诘教幊錆M生機的非公有制企業，他相信“深圳特區的現在就是以后的河南”，辭職的念頭由此萌發。2000年，他辭職后和幾名合伙人一起湊了60多萬元，并很快在徐州接手了一個工程。當設備、材料等都拉進施工現場準備開工時，突然連降大雨……籌集的60多萬元錢很快用完。

　　第一次失利后，他們從頭再來……風雨過后終見彩虹。張良奇常常吃在路上，住在車上，泡在工地，親自抓質量、跑市場，硬是在10多年間使公司從幾個人、幾十萬元資產發展成擁有上千名員工、多家子公司的道路施工養護集團型企業。“做企業，關鍵是要堅持。不經歷風吹雨打，就沒有抵御風險的能力。”張良奇說。

　　公司成立之初，張良奇就把科技創新作為企業發展的核心理念。正是堅持不斷創新，萬里路橋擁有了核心競爭力，并且迅速發展壯大。

　　高速公路翻漿沉陷，維修時不再開挖路面

　　2004年至2007年，許昌至漯河的高速公路經常出現翻漿、沉陷、唧泥等現象，每年高速公路管理部門都要對出現問題的路段進行大修。修復的方法是封閉幾公里道路，開挖路面，重新鋪設路面。施工中，高速公路半幅通行，非常危險。張良奇介紹，萬里路橋與華北水利水電學院合作研發了高速公路路基非開挖快速加固技術，對工藝、裝備、材料進行全面整合。2006年，該技術開始在全省推廣。

　　“這項技術通過對路基土進行置換、擠密、減少水分等形成復合路基，降低了路基填料的含水量，使樁周圍一定范圍內的土層密度增大，提高了路基的整體強度，具有施工規模小、速度快、不開挖路面等特點。”張良奇說，這項技術對路基沉陷具有標本兼治的作用。“高速公路每年都要封閉大修的問題得到根本解決，這項技術榮獲河南省科技進步二等獎、許昌市科學技術進步一等獎。”

　　混凝土振動攪拌技術填補國內外空白

　　“在長安大學馮忠緒教授的指導下，混凝土振動攪拌技術從試驗室成功走向工業化應用，可以說引領世界混凝土攪拌行業進入新的發展階段。”采訪中，張良奇對混凝土振動攪拌技術成功應用充滿了自豪。

　　張良奇介紹，目前，我國廣泛采用的混凝土攪拌技術是普通靜力攪拌技術。若把攪拌后符合國標的混凝土試樣中的水泥漿放在顯微鏡下觀察，就會發現其中仍有10%至30%的水泥顆粒是抱團的，外層的一層水膜無法被破壞。如何破壞這層水膜，使水泥在攪拌過程中更加均勻?長安大學的馮忠緒教授自1992年開始對混凝土振動攪拌技術進行研究，2009年在實驗室獲得成功。2009年至2013年，張良奇在長安大學讀博士期間，在馮忠緒教授的指導下對混凝土振動攪拌技術如何實現工業化進行研究。2013年6月26日，根據混凝土振動攪拌技術制造的新型攪拌機取得成功。

　　使用混凝土振動攪拌技術，在靜力攪拌的同時加入振動波，可以打破抱團的水泥顆粒，使水泥顆粒在攪拌過程中全部被激活。

　　生產同樣標準的混凝土，利用振動攪拌技術可以節省水泥15%至20%。對此，張良奇曾經進行過測算：2013年，全國使用水泥混凝土約24.2億噸，如果使用新型混凝土振動攪拌設備，按節約10%的水泥進行計算，可以節省約2.4億噸水泥;每噸水泥按400元計算，可以節約960億元。而生產2.4億噸水泥需要挖掉一座方圓50公里、1000米高的大山。若將此技術用于瀝青混凝土，節約的成本更多。

　　“混凝土振動攪拌技術節約能源，可生產高品質混凝土，增加道路、橋梁、房屋等建筑物的使用壽命。”張良奇說，“我們在使用過程中還發現，普通攪拌機經常出現抱軸現象，在清軸過程中極易發生人員傷殘事故。使用混凝土振動攪拌技術，工作結束后機器內很少有混凝土殘留，不用清軸，大大降低了操作人員的安全風險。”

　　橋面抗冰涂層材料減少事故

　　冬天，高速公路上的積雪在地溫的作用下融化得比較快，橋面上的積雪卻極易結冰，引發交通事故。萬里路橋的橋面抗冰涂層材料很好地解決了這一長期困擾高速公路管理部門的難題。

　　“經過4年多的研究，公司開發出橋面抗冰涂層材料。每年降雪季節到來之前在橋面上涂上這種材料，整個冬天會達到‘小雪自消融，大雪不結冰’的效果。”張良奇說，這項技術的關鍵是在涂層中添加一種特殊材料，這種材料遇水即緩釋發熱。這種抗冰涂層材料用于斜坡道路和城市橋梁同樣具有明顯效果。

　　裂縫焊接技術徹底修復路面裂縫

　　道路使用一定年限后，局部路面會出現裂縫。一般的維修方法是將裂縫清理干凈或開槽，在表層使用抗裂貼或灌縫。但這種方法治標不治本，不能從根本上解決因裂縫產生的結構性破壞問題。張良奇介紹，他們研發的路面裂縫焊接技術，對斷層檢測技術、工藝材料進行創新，可以清晰地探明裂縫的深度、寬度以及走向;使用焊接設備將焊縫材料從裂縫下部向上對裂縫進行填充，使焊縫材料充分填充路面的所有縫隙，進行結構性修復。該項技術已通過河南省科技廳組織的專家鑒定，達到國內領先水平，目前已在山東、安徽、江西等多個省份的高速公路養護施工中推廣應用。

　　張良奇說，多年來，公司在路橋養護方面研發了30多項新技術、新產品。截至2013年年底，公司已申請133項專利。其中，60%為發明專利，86項專利已獲國家知識產權局授權，公司的技術實力和核心競爭力逐年提升。