5月22日開始，河南省道路養護工程技術研究中心以311國道許昌西環城路南段西半幅重車方向（樁號：K381+680-K381+720）為試驗段，進行了廠拌冷再生技術路試階段的施工和試驗檢測。根據目前試驗檢測結果顯示，各項指標均達到國家相關標準規范要求。
自2008年開始，工程中心進行了一系列的乳化瀝青冷拌冷鋪試驗，分別于2009年8月和今年的4月份在瀝青科技公司廠區進行了兩次試驗段試鋪。今年5月22日，中心以311國道改建為依托工程，選定路試試驗段位于許昌西環城路南段重車方向的挖補段，樁號定于K381+680-K381+720（西半幅），總面積為350平方米。路面結構為下基層水泥砼+上基層場拌冷再生厚10cm+防水層每平方米1.8kg熱瀝青+瀝青混凝土7cm。
瀝青路面再生利用技術，是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面，經過銑刨、回收、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青材料適當配合，重新拌和成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術。瀝青混凝土路面回收材料（Recycled Asphalt Pavement，簡稱RAP）在常溫下通過適當工藝加工后又重新加以利用，由于在該工藝過程中材料不需要加熱，而是在常溫下操作完成，故稱之為冷再生。再生后，視公路等級的不同，再生層上加鋪瀝青混凝土面層或封層處理。
廠拌冷再生技術不僅能夠利用舊路面的廢棄材料，節省筑路材料，還解決了廢棄材料對空間的占用及對環境的污染，同時這種現場冷再生還具有簡化施工工序、節約工期等優點，是一項利國利民的環保型新技術。
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