記者9月6日從山東省政府獲悉，我省發布《“暢安舒美山東路 ”創建活動實施方案》。根據方案，到2015年，公路行車秩序明顯改善，各部門共同應對公路突發事件的聯動機制基本建立。到2015年，基本建成“五縱四 橫一環八連”高速公路網；除長島縣外，基本實現市到所轄縣一級以上公路 、縣與縣二級以上公路通達率達到100%，路網結構更趨合理，通行更加順暢。
“以后一個人就可以修補路面裂縫了。”騰沖縣地方公路管理段養路工王師傅一邊說著，一邊用手中的手扶壓機均勻敲打裂縫處。這是8月21日騰沖縣交通運輸舉辦的公路養護現場會上的一個場景。 目前，騰沖縣交通運輸局管養著的農村公路總計3355 公里，近年來，隨著公路使用年限增加,超限超載車輛上路行駛和各種自然災害等因素影響，各種公路病害逐步顯現，公路養護困難增多，投入增大。為提
8月26日，經過三天的緊張施工，京港澳高速公路許昌服務區快速充電站順利完成箱式變壓器基礎開挖工程。預計9月底充電站將建成投運。 該快充站，位于京港澳高速公路長葛南席鎮北部。據了解，京港澳高速河南段將建設26座快速充電站，預計2015年，高速全線建成智能充電服務區。 ( 來源: 中國公路網 )
日前，山西省高速公路管理局制定出臺《山西省高速公路隧道養護管理辦法》（簡稱《管理辦法》），對隧道養護管理職責與權限、養護技術依據與要求、責任追究等方面進行了明確規定。 《管理辦法》明確了各級高速公路管理部門的隧道養護管理職責和權限。省高管局履行行業管理職能，負責對全省高速公路隧道養護管理工作進 行指導、服務和監督檢查，負行業監管責任；各高速公路運營管理單位作為高速公路隧道養護管理工作
轉自：中國公路學會養護與管理分會網站 理事長： 劉家鎮 交通運輸部科技司副巡視員 交通運輸部科學研究院西部項目中心主任 副理事長： 范正金 山東省交通運輸廳黨組副書記 副廳長 李良福 浙江省交通運輸廳黨組成員 副廳長 浙江省公路管理局黨委書記 局
為適應和滿足國內公路建設及養護特別是機械化養護、預防性養護需求迅猛增長對相關養護技術與設備的迫切要求，加強公路建設和養護管理部門、施工企業與筑養路機械制造企業間的技術交流、信息溝通，提高公路建養水平，“2014北京國際道路建設養護技術與機械設備展覽會”（以下簡稱“筑養路機械展”）于2014年5月13日-15日在北京展覽館舉辦。
2014年03月27日，由中國公路學會養護與管理分會和浙江省交通運輸廳、公路管理局共同主辦的“第五屆全國公路養護管理專家學術沙龍”在杭州召開。此次沙龍以創新為前提，以解決實際問題為目的，來自全國各地的道路養護專家們暢所欲言，各抒己見，通過討論、辯論、爭論，充分、切實地探討了瀝青路面再生技術的新理念、新方法、新材料，為推進公路養護科學發展獻計獻策。 本次會議分別
交通運輸部2013年6月20日公布了由國家發展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網規劃(2013年-2030年)》。今后十幾年，我國將投入4.7萬億元，到2030年建成總規模約40萬公里的國家公路網。全國所有縣級及以上行政區將都有普通國道覆蓋，國家高速公路連接所有地級行政中心及城鎮人口超過20萬的中等及以上城市。據交通運輸部總規劃師戴東昌介紹，總規模為40.1萬公里國家公路網由普通國道和國家
2014年03月05日，由中國公路學會養護與管理分會和河南省公路學會共同主辦的瀝青路面養護新材料應用技術研討會在河南信陽召開，本次研討會的主題為“瀝青路面養護新材料應用技術”。參加會議的有自河南、湖北等省公路局、地市公路局、部分市政單位的工程管理人員、科研技術人員200余人。到會的專家專家圍繞瀝青路面養護新材料、新技術進行了交流研討。 河南省交通運輸廳原副廳長、河
日前，交通運輸部確定了2014年交通運輸科技十大重點推進方向，并向行業發布。這是交通運輸科技聚焦重點、實化抓手，整合優勢力量、支撐引領“四個交通”發展的重大舉措。 今年，圍繞“四個交通”發展，部科技司確立了“瀝青路面快速維修技術及裝備”、“高效水上溢油處置技術、材料及裝備”、“
昨日，記者從省發改委獲悉，我省出臺《河南省普通省道網規劃調整方案（2013—2030）》。到2020年，我省普通省道網二級及以上公路比例將達到80%以上。 為進一步完善我省普通省道網，滿足中原經濟區新型工業化、城鎮化、農業現代化協調發展的需要，經省政府研究批準，近日省發展改革委聯合省交通運輸廳正式發布《河南省普通省道網規劃調整方案（2013—2030）》。根據《規
當前，公路發展面臨著新的形勢。 摘自：中國交通報； 鏈接：http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/jiaotongxinwen/xinwenredian/201401xinwen/201401/t20140102_1539128.html 一是公路發展的主要矛盾已經從過去公路基礎設施總體供給能力不足轉向服務能力與群眾多元化出行需求不相適應的新矛盾；二是
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